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　　国际能源署周三警告称：全球石油库存正以创纪录速度消耗
，伊朗局势冲突带来的供应扰动仍在持续，进一步放大油价冲高风险 。

　　4月原油及成品油库存日均减少近400万桶 ，这一规模超过英国与德国石油消费量总和
，各国用以抵御供应冲击的缓冲库存面临枯竭风险
。

　　国际能源署在备受关注的月度报告中表示：“石油进口国遭遇中东供应前所未有的中断，全球正以史上最快速度动用石油库存。 ”

　　“供应扰动持续
、缓冲库存快速萎缩 ，预示后续或将迎来油价暴涨 。
”

　　国际能源署此番预警
，进一步加剧市场担忧：未来数月部分油品库存或将跌至临界低位，各方将为日益紧缺的供给展开竞价
。

　　IEA表示 ，自冲突爆发以来，全球石油库存已锐减近2.5亿桶；若剔除滞留在海湾地区无法外运的原油
，库存降幅会更为陡峭。

　　IEA称，发达经济体等石油需求回落 ，一定程度上对冲了海湾地区的供应损失 。

　　欧洲今年石油消费量将出现下滑
，降幅规模为2022年俄乌冲突以来最大；IEA预测欧洲日均消费量将减少14万桶，约为去年消费量的1%
。

　　IEA同时表示 ，该预测基于伊朗冲突在6月初前结束的前提；若战事持续更久
，欧洲还需进一步缩减用油需求。

　　全球日常石油贸易约五分之一需途经霍尔木兹海峡 。IEA直言，航道运力下降已造成史上最大规模供应中断
。高度依赖中东原油的部分亚洲国家 ，需求回落幅度尤为明显。

　　欧洲航空煤油供应承压最为突出 。2025年中东供应了欧洲约60%的航空煤油。

　　数据显示
，4月欧洲航空煤油净进口量较去年日均减少近10万桶，导致阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普核心枢纽库存跌至五年低位
。

　　中东供给缺口一定程度上被北美货源弥补 ，尤其是美国：过去一年美国柴油日均出口增加43万桶
，其中80%运往欧洲。

　　IEA指出，即便霍尔木兹海峡航运恢复通行 ，贸易流回归常态至少仍需两至三个月，之后中东产油国才能恢复正常产能 。4月受航道封锁影响的海湾国家原油日产量
，较战前水平减少1440万桶
。

　　为对冲中东冲突冲击，IEA正启动史上最大规模战略石油储备投放计划。

　　截至5月8日 ，各国政府及行业已投放约1.64亿桶石油
，这是IEA为应对冲突推出的4亿桶紧急储备释放计划的一部分 。IEA表示，4月下旬各国政府投放储备的节奏已明显加快
。