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当地时间4月10日20时07分（北京时间4月11日8时07分） ， 执行美国“阿耳忒弥斯2号
”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船返回地球
，溅落在美国加利福尼亚州圣迭戈附近海域 。

新华社/路透发

图为4月6日从执行“阿耳忒弥斯2号 ”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船上拍摄的月球（前）和地球
。

美国国家航空航天局供图（新华社发）

北京时间4月11日8时许，执行“阿耳忒弥斯2号
”载人绕月飞行任务的4名宇航员乘坐“猎户座”飞船 ，溅落在美国加利福尼亚州圣迭戈附近海域
，结束近10天的旅程。

这是美国自1972年“阿波罗17号 ”登月任务结束后的首次载人绕月任务，这次任务完成了哪些工作？对美国未来月球探测将产生怎样的影响？本报记者就此专访了全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩 。

与阿波罗计划有何不同

记者：首先 ，请您简单介绍一下阿耳忒弥斯2号任务的背景
、基本情况
，这次它主要做了什么？

庞之浩：2017年，美国国家航空航天局（NASA）启动阿耳忒弥斯计划 ，核心目标是重返月球并建立可持续驻留机制
，为未来载人火星探测奠定基础
。该计划的主要装备包括“航天发射系统
”（SLS）重型火箭、“猎户座”多用途载人飞船 、“门户 ”月球空间站（近期已被取消）及商业着陆器。

2022年12月，阿耳忒弥斯1号无人绕月任务验证了核心装备的基本性能 ，阿耳忒弥斯2号便是该计划的第二阶段任务 。

当地时间2026年4月1日傍晚，搭载着“猎户座
”飞船的“航天发射系统”重型火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空
，将4名宇航员送入绕月轨道，展开为期10天的任务
。从发射到返回 ，飞船完成了地月转移
、绕月飞行、深空测试 、返回地球等关键环节。

当地时间4月10日晚
，“猎户座 ”飞船溅落太平洋，宇航员返回地球 。这是继1972年阿波罗计划后 ，美国时隔半个多世纪首次执行载人绕月飞行任务
，也是美国重启载人登月计划的关键一步
。

记者：从科学角度来说，美国阿耳忒弥斯计划的主要目标是什么？和50多年前的阿波罗计划相比 ，它的科学定位有哪些不同？

庞之浩：阿耳忒弥斯2号作为计划第二阶段任务
，核心是为期10天的载人绕月飞行测试，验证火箭
、飞船及地面支持系统在载人状态下的可靠性 ，确认生命保障、通信等关键系统的深空适配能力
，演练轨道机动与应急处置流程，为2028年阿耳忒弥斯4号载人登月铺路。

与半个多世纪前的阿波罗计划相比 ，阿耳忒弥斯计划在战略目标 、执行模式和任务设计上都有着根本不同 。

在战略目标上，从“到此一游
”转为“长期驻留”——

阿波罗计划：诞生于美苏冷战时期
，其核心目标是政治性的，旨在通过“插旗式 ”的登月竞赛 ，向苏联展示美国的科技和制度优势
，是一场国家实力的紧急应对行动。

阿耳忒弥斯计划：目标更为长远和务实
。它并非简单的重复，而是以月球为“跳板
”和“训练营” ，旨在建立可持续的月球基地
，为未来登陆火星乃至更远的深空探索做准备。计划包括利用月球南极可能存在的水冰资源来制造氧气和燃料，将月球打造成一个“太空加油站 ” 。

在执行模式上 ，从“举国体制”转为“全球商业合作
”——

阿波罗计划：是典型的“举国体制”产物
。NASA作为唯一的总指挥
，集中了全国的资源和技术力量，统一目标、统一路线 ，高效推进。

阿耳忒弥斯计划：采用了全新的“总包工头 ”模式 。NASA负责提出需求和总体协调
，而将火箭
、飞船、着陆器等关键部件的研发和生产任务“外包
”给SpaceX 、蓝色起源等众多商业公司
。同时，该计划也是一个国际项目 ，服务舱由欧洲航天局提供，机械臂来自加拿大
，科学仪器有日本的贡献，形成了全球协作的格局。这种模式虽然能激发商业创新活力 ，但也带来了技术协调复杂
、进度管理困难等挑战 。

在任务设计上
，从“冒险冲刺”转为“安全可持续 ”——

阿波罗计划：为了在竞赛中抢先，任务设计带有极大的冒险色彩 ，追求一次性成功
，设备和飞船基本是一次性使用
。

阿耳忒弥斯计划：更强调安全性和可持续性。任务节奏更为稳妥，遵循“先无人试飞、再载人绕月 、最后着陆
”的步骤 。例如 ，阿耳忒弥斯2号任务就是一次载人绕月飞行
，旨在全面验证“猎户座”飞船的生命支持
、通信导航等关键系统在深空环境下的可靠性，为后续载人登月扫清障碍
。同时 ，新一代的航天器设计也考虑了可重复使用性
，以降低成本。

此次为何“只绕不登 ”

记者：美国在阿波罗计划时就实现了载人登月，这次为何只绕月不登月？背后有哪些科学层面的考量？

庞之浩：此次任务只绕不登 ，根本原因在于美国当前登月的关键硬件条件仍未成熟 。具体来说，月球着陆器、舱外宇航服等关键装备仍未准备就绪
，尚不具备实际登月条件。此次阿耳忒弥斯2号任务只绕月 、不登月，核心目标是对整套载人深空飞行体系进行系统验证
。

与阿波罗时代的“竞赛式登月
”不同 ，阿耳忒弥斯2号任务聚焦“可持续探索”
，不实施月球着陆，专注于积累深空飞行关键数据与工程经验。

记者：此次任务中 ，“航天发射系统 ”火箭和“猎户座
”飞船都是首次执行载人任务 。它们在技术上有哪些关键突破
，来保障宇航员在深空的安全？

庞之浩：阿耳忒弥斯2号使用的重型火箭由波音公司主导研制，它在阿耳忒弥斯1号任务所用火箭的基础上 ，进行了多项载人适配的改进
，核心是提升可靠性与安全性
。这枚火箭高约98米，直径8.4米 ，起飞质量约2688吨
，推力约3900吨。它能将超过27吨的载荷送往月球轨道 。它的运载系数约1.67%，安全冗余很充足
。

针对载人飞行 ，火箭重点在4个方面做了安全强化：一是发动机与控制系统进行了冗余升级，RS-25发动机更换密封件
、升级故障诊断模块
，固体助推器优化推进剂配方，新增安全分离系统 ，分离成功率达99.99%；二是首次配备了“猎户座发射中止系统”
，可在发射段0.2秒内将飞船带离危险区域，响应速度与覆盖范围优于阿波罗时代的逃逸系统；三是优化了燃料管理 ，其芯一级贮箱新增了低温绝缘层
，加注后发射台停留时间从4小时延长至6小时，提升了发射窗口灵活性；四是升级了发射台与测控系统 ，改造了39B发射台并搭建双测控链路
，故障响应延迟控制在1秒内。通过一系列改进，单次发射事故概率从无人任务的1/1000降至1/5000 ，达到了NASA载人航天最高安全标准 。

“猎户座 ”飞船由洛马公司主导研制
。它在阿耳忒弥斯1号任务所用无人飞船的基础上
，围绕宇航员生存与操作完成系统性改进。飞船发射质量约21.9吨，由乘员舱与服务舱组成 。乘员舱直径5.03米 ，可容纳4名宇航员，密封舱容积9.3立方米；服务舱由欧洲空客研制
，负责推进、供电等功能
。飞船配备循环式生命保障系统（支持4名宇航员最长21天自主飞行） 、先进通信导航系统及直径5米的烧蚀式隔热罩，可承受2760摄氏度的再入高温。

针对载人飞行 ，飞船的改进主要集中在五个方面：一是升级了乘员舱生命保障系统
，氧气再生效率提升至90%，新增了应急氧气储备罐；二是强化了辐射防护 ，增设了2厘米聚乙烯防护层
，可屏蔽70%深空高能粒子，配备了实时辐射监测仪；三是优化了人机交互设备 ，采用了高清触控屏与语音控制
，升级了自适应缓冲座椅；四是服务舱推进系统采用了双备份设计，太阳能电池板功率提升至12.5千瓦 ，热控系统适配深空极端温差；五是升级了通信导航
，激光通信速率达1.2吉比特/秒，导航定位误差缩小至3千米 ，支持月球背面自主导航，同时保留了应急通信链路 。

刷新距离纪录价值几何

记者：“猎户座”飞船飞至月球背面期间
，与地球的最远距离约为40.68万公里，创下人类太空飞行距离的新纪录。为什么要让宇航员飞到这么远的深空进行探测？如何看待这个新纪录？

庞之浩：从科学研究角度看 ，将宇航员送往如此遥远的深空
，核心是验证深空生存技术
、获取月球及深空的一手数据、研究人类在深空的生理适应机制，并为更远的行星探索奠定基础
。

此次飞行打破了阿波罗13号1970年创下的40.02万公里纪录 ，这一突破具有多方面价值。例如
，对新一代载人深空系统进行了实战型技术验证，也验证了自由返回轨道技术 ，包括厘米级轨道计算与长时自主运行能力（月背通信中断约40分钟
，飞船完全自主），还验证了地球-深空远距离测控与指令传输能力 。

同时 ，这标志着从阿波罗到阿耳忒弥斯的深空探索范式转型
，为阿耳忒弥斯4号（预计2028年载人登月）与月球基地建设降低工程风险，也为未来的载人火星探测进行了部分技术预演
。

让宇航员飞这么远 ，对破解月球起源与演化的核心谜团有促进作用。月背保留了太阳系早期撞击与火山活动记录，并且能屏蔽地球电磁干扰 。宇航员飞抵该区域后
，可实时识别 、判断、调整观测目标，快速捕捉细微地貌
、异常成分与动态现象 ，可为后续月背着陆区选址、资源勘探（如水冰 、氦-3）等提供关键依据
。

另外
，这有助于解答“人类能否在深空长期生存
”的问题。地月空间辐射强度远高于近地轨道，辐射主要来自银河宇宙线
、太阳高能粒子 。此次任务首次在近地轨道之外开展“器官芯片”实验 ，对比深空与地面细胞样本
，可研究辐射对DNA、免疫系统的影响
。也能观测心血管 、骨骼
、肌肉、神经在深空微重力与复合环境下的变化，为火星任务 、月球长期驻留的医学保障与防护技术提供数据。

简言之 ，飞行至40.68万公里
，在工程上，验证了载人深空往返的全套能力；在科学上 ，为月球背面
、深空辐射、宇宙观测等研究提供了新的条件；在战略上
，为载人登月 、火星任务
、地外资源开发奠定基础 。宇航员进行深空探测，有助于进一步理解深空环境、适应长期飞行 、创造新的探测能力
。

对美登月计划有何影响

记者：宇航员在绕月过程中直接观测了月球背面 ，还记录了微陨石撞击月球的闪光现象，这些观测数据对月球科学研究有什么实际意义？

庞之浩：飞船上的宇航员直接观测月球背面部分区域。由于人眼对月表地貌、纹理特征的分辨能力可弥补设备观测的不足
，此次任务可以为月球研究提供全新视角 。

在本次任务中，宇航员还观察到了微陨石撞击月球表面产生的撞击闪光现象。宇航员将闪光描述为持续数毫秒的无色光点 ，并记录了闪光在月面出现的时间与位置
。有科研人员认为
，宇航员登陆月面以及后续建设月面基地可能遭遇微陨石的持续撞击，掌握其撞击频率与破坏力有助于保障宇航员安全和规划未来任务。

记者：这次任务中 ，宇航员既是执行者也是科研对象
，此次开展了多项人体生理研究，最受关注的是什么？有什么意义？

庞之浩：阿耳忒弥斯二号任务的一大重点是研究深空对人类健康的影响 。此次宇航员直接暴露于更强的宇宙辐射之下
。飞船舱内安装了辐射传感器监测剂量 ，宇航员也在任务前后提供唾液和血液样本
，以评估免疫系统等生理变化。

本次任务中最前沿的人体健康研究是“器官芯片 ”实验 。科学家从宇航员捐献的血液中提取未成熟骨髓细胞，分别植入两块大小类似U盘的生物芯片中 ，一块随飞船进入深空
，另一块留在地面作为对照
。

这类芯片可以看作人体器官的“化身
”。通过微流控技术，科学家能够在芯片上模拟大脑
、肺、心脏 、胰腺和肝脏等器官的结构和功能 ，从而观察人体细胞对辐射或医疗干预的反应 。这项名为“AVATAR”（虚拟宇航员组织模拟反应）的实验有望为未来的载人登月任务提供信息，并帮助做好人类登陆火星的准备
。

任务结束后
，科学家会对每位宇航员的两块芯片进行比较，以评估深空环境是否导致更多DNA损伤
、端粒变化或其他生物学影响 ，并将这些数据与宇航员健康状况进行关联分析。

记者：这次任务验证的深空辐射防护、生命保障等技术
，对美登月计划有何影响？

庞之浩：此次任务的科学目标以验证载人深空飞行能力为主，兼顾月球与空间探测 。任务中 ，科研人员重点监测了深空辐射对人体的影响
，研究了微重力环境下的生理变化，同时获取了月球背面及南极区域的遥感数据
。尤为关键的是 ，任务验证了“猎户座 ”飞船的生命维持系统 、通信导航系统以及高速再入隔热系统
，为后续登月及深空长期任务积累了关键的环境
、工程与生物医学数据。

从目前披露的信息来看，“猎户座
”飞船在飞行过程中也出现了一系列异常 。例如 ，厕所系统在微重力环境下运行不稳定
，部分功能受到限制；通信链路在某些阶段出现波动，数据回传存在间歇性中断。这类问题如果放在单项系统测试中 ，属于需要重点整改的缺陷，但在整套飞行任务中
，它们并没有形成跨系统的连锁反应，也未对核心安全能力构成实质性削弱
。换句话说 ，系统虽然出现过故障
，但任务始终处于可控范围之内。

从长远来看，此次任务验证的深空技术将助力载人火星任务突破瓶颈 ，带动商业航天发展
，加速航天材料与能源技术民用转化 。同时，这一任务也巩固了美国深空探索的领先地位 ，推动全球航天形成“竞争+合作”格局
。

最新消息显示
，美国计划2027年执行“阿耳忒弥斯3号 ”任务，在近地轨道开展系统及运行能力测试；2028年开展“阿耳忒弥斯4号
”登月任务。

不过 ，实际情况可能并不乐观 。阿耳忒弥斯计划已多次出现进度延误和成本超支等问题
。受政策调整、预算压力 、产业链重建等多重因素影响
，美国登月计划多次推迟，目标时间从最初的2024年一路延后至2028年。目前 ，该计划总预算超930亿美元，单次发射与飞船造价高昂
，任务延期还可能影响后续计划与国际合作信心，其载人登月目标能否如期实现仍存在诸多不确定性 。（本报记者 王美华）

延伸阅读

阿波罗探月大事记

（1961年5月—1972年12月）

1961年5月25日 ，美国总统肯尼迪宣布
，在20世纪60年代结束之前，将把人送上月球并安全返回地面 ，阿波罗计划正式启动
。

1967年1月27日
，阿波罗1号指令舱在发射台进行模拟测试时起火，3名航天员在这场火灾中遇难。

1967年11月9日 ，阿波罗4号无人测试发射
，土星5号火箭首次全系统飞行测试 。

1968年1月22日，阿波罗5号无人测试发射 ，首次在地球轨道测试登月舱
。

1968年4月4日
，阿波罗6号无人测试发射，土星五号最后一次无人飞行测试。

1968年10月11日 ，阿波罗7号发射，首次进行载人飞行试验
，3名航天员进入环绕地球飞行的轨道，这次飞行对飞船的指令舱与服务舱进行了验证 。

1968年12月21日至27日 ，载有3名航天员的阿波罗8号飞船成功飞临月球上空
，这是世界上第一艘飞到月球附近的载人飞船，也是人类第一次亲临月球附近 ，飞船绕月飞行10圈后返回地球
，在太平洋安全溅落。

1969年3月3日，阿波罗9号发射 ，这是首次搭载完整登月舱（含指令舱
、服务舱与登月舱）的载人飞行
，所有操作都在地球轨道进行
。宇航员对登月舱进行了全面测试并完成舱外活动，模拟了未来登月所需的各项操作。

1969年5月18日 ，阿波罗10号发射 。作为登月“彩排”
，它执行了除最终着陆外的所有流程
。登月舱下降到距月面仅15.6公里的高度，为阿波罗11号着陆做好了准备。

1969年7月16日 ，阿波罗11号载着3名航天员阿姆斯特朗、奥尔德林和柯林斯升空 。格林威治时间7月20日20时17分，阿姆斯特朗与奥尔德林驾驶登月舱在月面静海区着陆
。他们先后出舱
，人类的足迹第一次印在了月球上。飞船登月舱在月面停留了21小时36分，2名航天员在舱外活动2小时31分 ，采集了21.7千克月球样品
，安装了科学仪器 。随后他们驾驶登月舱离开月球，与柯林斯驾驶的绕月飞行的指令服务舱会合 ，并一同返回地球
。7月24日
，三人安全溅落在太平洋，首次载人登月任务圆满完成。

1969年11月14日 ，阿波罗12号发射
，第二次登月 。实现了精确定点着陆，飞船降落在“勘测者3号 ”探测器仅180米远的地方 ，宇航员们回收了该探测器的部分部件
，带回了地球
。

1970年4月11日，阿波罗13号发射 ，起飞55小时55分时，服务舱2号氧贮箱爆炸
，航天员面临无法返回地球的危险。在地面控制中心的指挥下，3名航天员逐一解决了面临的难题 ，最终利用登月舱发动机成功返回地球 。

1971年1月31日
，阿波罗14号发射，第三次登月。宇航员完成2次月面行走 、采样约42千克
。宇航员艾伦·谢泼德在月球上成功击打了两个高尔夫球 ，成为目前唯一在月球上打过高尔夫球的人。

1971年7月26日
，阿波罗15号发射，首次携带月球车 ，大幅扩展了宇航员的探索范围 。任务采集到一块被称为“起源石
”的斜长岩样本
，经分析约有41亿年历史，被认为是原始月球地壳的一部分
。

1972年4月16日 ，阿波罗16号发射。4月27日
，飞船降落在月球赤道附近的笛卡尔高地，这是阿波罗计划中首次在月球高地着陆 。宇航员们在月球上停留了71小时 ，驾驶月球车进行了三次舱外活动
。

1972年12月7日，阿波罗17号发射。这是阿波罗计划的最后一次登月任务
，宇航员在月面停留创纪录的约75小时，整个任务期间进行了3次外出考察 ，采集了大量岩石标本
，对于无法带回地球的大块岩石，进行了详细的记述和拍摄 。12月19日 ，阿波罗17号宇宙飞船在太平洋目标区溅落
，标志着阿波罗载人登月计划圆满结束
。（本报记者 王美华整理）

《人民日报海外版》（2026年04月15日 第 10 版）